P.B.A Industrial Supplies - Conseils de montage bande courbe

Installation

1. Montage du châssis

Le châssis doit être suffisamment rigide afin d'éviter tout risque de déformation ou toute autre modification des dimensions en état de charge. Les dimensions hors tout doivent être impérativement tenues dans les limites des tolérances indiquées, de manière à ce que les bandes ne se coincent pas ou ne tombent pas des glissières.

2. Glissières

Autant que possible éviter les joints et ils sont à proscrire dans les courbes. Tous les joints devront être aussi lisses que possible afin d'éviter que la bande se bloque dans un joint.

3. Roues dentées.

Monter la roue dentée de la courbe extérieure le plus près possible du bord extérieur. Serrer toutes les roues motrices dans le sens latéral. Contrairement aux roues motrices, les roues d'entraînement doivent pouvoir tourner librement sur l'axe.

4. Consoles d'inflexion

Important: le passage entre les consoles d'inflexion et les glissières doit être lisse afin d'éviter tout risque de blocage de la bande.

5. Serrage

La bande est généralement montée avec environ trois articulations supplémentaires selon la longueur totale de la bande. En cas d'ascension de la bande de retour immédiatement après le tambour moteur, il peut s'avérer nécessaire d'installer un galet d'absorption. Sur les bandes cintrées il suffit de raccourcir la bande d'une articulation supplémentaire. Eviter absolument une "accumulation" de la bande au niveau des roues motrices.

6. Station de traction supplémentaire.

L'installation d'une station de traction supplémentaire sur les bandes soumises à des charges importantes peut s'avérer indipensable. Installer par exemple un moteur de type "BAUER DREHFELDMOTOR" pour empêcher les deux moteurs de contrarier leur marche réciproque. Le moteur supplémentaire doit être placé au bout de la course d'entraînement, mais peut dans certains cas particuliers être placé au milieu de la bande.

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